 |
Беларус Ш-406 |
|
Беларус Ш-406 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
| Двигатель | Трансмиссия | Гидронавесная система |
| Размеры и масса | Рулевое управление | Передний ведущий мост |
| Тормоза | Электрооборудование | Кабина |
 |
||||||||||||
 
Шасси универсальное "Беларус Ш-406" является транспортно-тяговым средством, приспособленным в комплексе со специальным оборудованием для выполнения широкой гаммы работ в различных областях народного хозяйства: строительстве, ремонте и содержании дорог, коммунальном хозяйстве, сельском и лесном хозяйствах, выполнении мелиоративных работ и др.Многофункциональность шасси обеспечивается наличием устройств и приводов для агрегатирования с рабочим оборудованием различного назначения, широким диапазоном скоростей и высокими тяговыми характеристиками. Шасси имеет переднюю, заднюю и боковые (левая или правая) навески (4 пары гидровыводов на переднюю навеску, 6 - на боковую и 4 - на заднюю), самосвальную грузовую платформу, передний независимый и задний независимый и синхронный механические валы отбора мощности, гидросистему с гидровыводами спереди, сзади и по боковым сторонам шасси для гидропривода рабочих органов, гидроходоуменьшитель. Вместо грузовой платформы на шасси может устанавливаться оборудование специализированных мобильных машин. Задняя навеска шасси унифицирована с трактором МТЗ-82, что обеспечивает агрегатирование шасси с множеством типов сельскохозяйственных орудий, используемых с тракторами "Беларус" классов 1,4-2. Шасси представляет собой полноприводную машину 4x4, сочетающую в себе свойства грузового автомобиля и трактора класса 2. В шасси использованы основные узлы тракторов "Беларус": двигатель, муфта сцепления, коробка передач с редуктором, удваивающим число передач, ходоуменьшитель, передний и задний мосты, рулевое управление, задняя навесная система, гидроаппаратура и др. Остов с основными тракторными узлами размещен на раме, выполненной из продольных лонжеронов, соединенных поперечными балками. Двигатель Д-245.2 мощностью 120 л.с. соответствует директивам стран Европейского сообщества. Муфта сцепления - сухая, двухдисковая, постоянно замкнутого типа, на корпусе сцепления расположен редуктор и насосы гидросистемы. Коробка передач обеспечивает 14 передач переднего и 4 заднего хода. Задний мост включает главную передачу, дифференциал и конечные передачи. Передний ведущий мост портального типа крепится к раме через листовые рессоры. Передние колеса управляемые. Привод рулевого управления гидрообъемный. Высокий уровень унификации шасси по базовым узлам с тракторами "Беларус" обеспечивает высокие показатели надежности шасси. При этом упрощается эксплуатация шасси в части возможности использования сервисной сети тракторов "Беларус" для обслуживания и ремонта шасси, упрощаются вопросы снабжения запчастями и подготовки кадров. Изготовление базовых унифицированных составных частей шасси на мощностях основного тракторного производства упрощает подготовку производства шасси, позволяет быстро наращивать объемы его выпуска. Шасси агрегатируется с более чем 50 видами рабочего оборудования:
В комплексе со специальным оборудованием Ш-406 может использоваться на следующих видах работ:
|
||||||||||||
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||||||||||
| Дизель с непосредственным впрыском и турбонаддувом. | ||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| Гидронавесная система | ||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| Размеры и масса | ||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| Рулевое управление | ||||||||||||||||||||||||||
| Гидрообъемное, с цилиндром двустороннего действия, насос-дозатор типа "Danfoss". | ||||||||||||||||||||||||||
| Передний ведущий мост | ||||||||||||||||||||||||||
| С колесными редукторами и самоблокирующимся дифференциалом. | ||||||||||||||||||||||||||
| Тормоза | ||||||||||||||||||||||||||
| Основные и стояночные - дисковые, сухие. | ||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| Генератор мощностью 1,5 кВт переменного тока со встроенными выпрямителями и интегральным регулятором напряжения, две АКБ типа 12 В 88 А. | ||||||||||||||||||||||||||
| Кабина | ||||||||||||||||||||||||||
|
Двухместная, каркасно-панельной конструкции, термошумоизолированная, с фильтрацией воздуха, с системой подогрева, с электрическим стеклоочистителем и омывателем стекла. Кабина герметизированная, двухместная, каркасно-панельного типа. Сиденья одноместные, с торсионной подвеской и регулировкой по весу и росту водителя. В кабине расположены органы управления и контроля за работой систем шасси. Рулевая колонка установлена с возможностью изменения положения рулевого колеса по высоте и углу наклона. Передний щиток приборов смонтирован на рулевой колонке, кроме включателей, на панели расположен щиток индикаторный типа "Баллада", который выполняет функцию индикатора отображения состояния узлов и агрегатов машины и позволяет получать оперативную информацию о состоянии контролируемых узлов машины, формировать сигналы аварийной, световой и звуковой сигнализации. |
||||||||||||||||||||||||||
| ВВЕРХ | |
|
|
|
| ©1998-2008 Минский тракторный завод |
|
Республика Беларусь, 220009, г.Минск, ул.Долгобродская, 29 тел: (375 17) 246 60 09, (375 17) 230 12 68; факс: (375 17) 230 21 11; телекс: 252 166 NORD SU; Email: sales@tractors.com.by |
|
